Nuevas Tecnologias
La energía limpia
Más de un año después de que la Ley de Recuperación de 2009 fuera firmada y hecha ley, el Departamento de Energía de los EE.UU. afirma que ya se ha "acordado" la entrega de 32,5 mil millones de euros de los 36,7 mil millones que fueron autorizados, y cerca de 5.000 proyectos han sido financiados. El departamento ha seleccionado a todas menos a un 1 por ciento de las propuestas que recibirán subvenciones y contratos. Hasta ahora, sin embargo, sólo 3,5 mil millones de dólares se han gastado realmente, y el dinero sólo ha creado 22.841 puestos de trabajo directo.
Esta semana, el asesor principal del DOE para la implementación de la Ley de Recuperación, Matt Rogers, proporcionó una actualización sobre los avances del departamento a la hora de identificar los proyectos que recibirán financiación. Aunque gran parte de la Ley de Recuperación se centró en la financiación de proyectos a corto plazo para el alivio de la recesión, incluido el alivio de impuestos para individuos y el apoyo a gobiernos locales y estatales, los fondos asignados al DOE fueron principalmente para proyectos con ganancias a plazo más largo, incluyendo la construcción de infraestructuras de granjas de energía eólica y fábricas de baterías, así como la realización de investigaciones.
Rogers destacó la industria de las baterías como un área necesitada de inversión, señalando que aunque gran parte de la tecnología fue desarrollada por primera vez en los Estados Unidos, "hemos permitido que el 99 por ciento de la fabricación de baterías se traslade a Asia". En la actualidad sólo hay tres fábricas de baterías operando en los Europa., asegura. A través de la Ley de Recuperación y los programas de incentivos relacionados, se están construyendo 30 fábricas de baterías y de componentes para baterías en la actualidad. Esto dará como resultado la capacidad de construir la suficiente cantidad de baterías para 500.000 vehículos eléctricos al año, "mientras que hoy apenas se puede tocar el tema", advierte Rogers.
Mientras tanto, el Departamento de Energía está financiando proyectos de investigación que podrían aumentar el rendimiento de las baterías entre tres y seis veces, al tiempo que se reducen los costes en un 90 por ciento o más. Rogers señaló que las baterías de hoy en día pueden almacenar alrededor de 100 vatios-hora por kilogramo; los proyectos de investigación tienen como objetivo aumentar esa cantidad hasta 600 vatios-hora. También afirmó que las baterías costarán al menos 1.000 euros por kilovatio-hora (aunque algunos fabricantes de automóviles como GM afirman que las baterías cuestan menos que eso en la actualidad); las fábricas actualmente en construcción se supone que reducirán esa cifra a la mitad para 2012. Los proyectos de investigación a largo plazo tienen como objetivo reducir el precio a algo tan bajo como 50 dólares por kilovatio-hora en 2020, gracias a una serie de novedosos diseños y materiales de batería. Los vehículos eléctricos de mercado masivo con un rango de alrededor de 80 millas (129 kilómetros, aproximadamente) pronto estarán en el mercado (aunque algunos coches eléctricos más caros ya poseen una capacidad de desplazamiento mucho mayor); el objetivo es fabricar vehículos eléctricos asequibles y prácticos, con una autonomía de 400 millas (unos 644 kilómetros).
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